Eerste ervaring
Na het ophalen van de Traction was het al snel duidelijk dat er veel
aan moest gebeuren. De carrosserie was redelijk hard zoals dat wel
eens wordt gezegd. Hiermee wordt bedoeld dat er weinig laswerk
verricht hoeft te worden. De overige delen zoals de motor,
koelsysteem, remsysteem en nog veel meer verkeerden in een zeer
slechte staat. De motor nog aan het lopen proberen te krijgen maar
dat leverde alleen een stel verbogen klepstelen op. Ook het
koelsysteem proberen te vullen maar de koelvloeistof liep er net zo
gemakkelijk uit als dat ik het er in goot. Hierna volgt een
restauratie van enkele jaren.
Restauratie
De restauratie van de Traction is achteraf gezien veelomvattend
geweest. Vooral als je naar perfectie streeft, wat natuurlijk niet
altijd mogelijk is, gezien de ouderdom van de auto en de verkrijgbare
onderdelen. Alles in eigen beheer uitgevoerd tot wat onderdelen die
toch wel een specialistische bewerking nodig hadden. De kop van
hardstalen klepzetels laten voorzien en een radiator die vervangen
moest worden omdat die behoorlijk lek bleek te zijn.
Het remsysteem volledig vervangen behalve de remcilinders, die
konden na opnieuw gehoond te zijn, weer gebruikt worden. Alle
brandstofleidingen vervangen inclusief de carburateur. De
elektrische installatie gedeeltelijk vervangen en dat was vooral
noodzakelijk in de motorruimte.
Het verdere verloop
De carrosserie werd volledig gestript en van diverse beschermende
lagen voorzien. Dit werd in delen uitgevoerd vanwege ruimtegebrek.
De deuren hadden aan de onderzijde wat zwakke plekken wat de nodige
aandacht vereiste. Ook de kofferbak kende wat zwakke plekken zoals
ook de afvoer van het regenwater onder de voorruit. De volledige
bekleding werd grotendeels vervangen alleen de stoel en
bankbekleding bleek nog in zeer goede staat te verkeren en zelfs nog
origineel te zijn.
De isolatie van de gehele Traction vervangen als ook de
hemelbekleding.
En dan het spannende
startmoment
Er komt een moment dat er in de Traction gereden kan worden en dat
is niet het moment dat deze helemaal klaar is. Technisch klaar
zullen we maar zeggen en dat is best een spannend moment.
Alles naar eer en geweten afgesteld maar je weet het maar nooit. En
dan komen de vragen, geen lekkage van het koelsysteem, is de
brandstof wel genoeg doorgepompt, staat de ontsteking wel goed
afgesteld en ook de kleppen? Dan blijven er nog veel vragen over die
alleen beantwoord kunnen worden als je daadwerkelijk gaat starten en
rijden.
Het starten ging wonderbaarlijk goed. Een paar keer starten waarna
de motor meteen liep, zelfs het stationair toerental bleek in orde
te zijn. Koppeling ingedrukt en de eerste versnelling gekozen en
daarna proberen weg te rijden. Zelfs dat ging goed. In een rustig
straatje kun je dat wel uitproberen. De spanning die je op dat
moment ervaart is eigenlijk niet te beschrijven. De eerste keer
rijden in je Traction! Dan nu weer een stapje verder en
geprobeerd in de tweede versnelling te komen en hier ging het mis.
De afstelling naar de versnellingsbak toe bleek niet in orde te
zijn. Gelukkig was dit het enige onvolkomenheidje die ik vast kon
stellen.
De restauratie gaat
verder
De druk die je ervaart, of de Traction wel of niet wil rijden of
starten, is na de testrit niet meer zo groot. Het vertrouwen wat je
op deze manier opbouwt draagt ook bij tot het zelfvertrouwen en een
goede afloop van het restauratie project. Er is na de eerste start
en rij indrukken nog veel werk verricht voordat de
totale restauratie afgerond kon worden. Uiteindelijk is alles goed
gekomen maar ervaar ik nog steeds de spanning als er gestart moet
worden.
|

Uit de garage duwen gaat
nog wel.

Het startmoment met het
bekende motorgeluid als hij loopt.

De eerste rit in een
doodlopend straatje met weinig verkeer. Verder dan de eerste
versnelling kon ik niet komen vanwege een verkeerde afstelling.
Langzaam valt de
spanning van je af en stijgt de vreugde. Zelfs rijden zonder deuren
motorkap en spatborden is geen probleem.
|